央視網音訊：這是近來廣西一個服務區內產生的驚險一幕，一輛行進中的轎車被閃電擊中，畫面十分驚人。據了解，每年6—8月是雷電高發期，尤其是最近兩個月，全國多地都呈現雷雨等強對流氣候，許多當地還產生了雷擊事情。雨天行車要留意哪些安全事項？在野外遇到雷擊時又應該怎么正確應對？

8月5日，在廣西北海鐵山服務區產生驚險一幕。其時正在下雨，一輛緩慢行進的轎車，忽然被一道閃電擊中，現場有火光閃現，小車當即泊車，車上人員無大礙。無獨有偶，8月2日，在滬昆高速浙江境內，一輛行進的小車也被一道閃電擊中，好在駕駛員鎮定應對，及時把車停到應急道上。

技術人員提示，開車遇到雷雨地利，應趕快到安全區域泊車，并關掉音響、收音機等設備，使車輛構成一個徹底關閉的空間，一起身體也不要接觸金屬物品。假如車輛不幸被雷電擊中，不要簡單下車，等電流經車身外表傳到地上后再進行處理。

轎車修理員路師傅表明，盡量不要在空闊路段、郊野去行進。泊車避雨，不要把車停在電線桿或許說樹下或許樓房的墻角下，這些方位都有引雷的風險。在避雷的時分，一切的車窗應該是關閉的，在車上盡量不要運用電器。高速上碰見打雷這種狀況就近進入服務區。

車遭雷擊人無恙 專家解密“法拉第籠”效應

雷雨氣候下，轎車遭受雷擊，所幸車上人員安然無恙，這是為何？車內防雷擊的科學原理是什么？

廣西科技館展教部科技教導員林孜介紹，轎車也是由金屬制成的，它就像是一個天然的法拉第籠，電流經過車身再由濕輪胎導向大地，這個時分在車內的人員相對來說是安全的。

工作人員介紹，車輛被雷擊后仍然安全的科學原理，娘家的故事4在线观看正是“法拉第籠”效應。在科技館內，專業人員經過特斯拉放電設備和法拉第籠，模仿演示了這一現象。

法拉第籠是指由金屬或許導電資料構成的關閉空間，以科學家邁克爾·法拉第命名。其原理是當外部電場效果在法拉第籠時，籠體外表的電荷會從頭散布，中和外部電場的效果。此刻，籠體內部的電場簡直為零，然后維護籠內的空間不受外部電場的影響。

工作人員提示，假如雷雨天人在野外 真實找不到適宜的逃避場所時，待在車里相對來說也是安全的。駕駛員能夠挑選在安全區域泊車，關掉音響等體系，并關閉一切車窗，使車輛構成一個徹底關閉的空間。不要去接觸車窗把手、換擋桿、方向盤等，盡量把雙手放在大腿上。如車輛遭受雷擊，不要輕率下車，安心等候救援。

高頻率雷電在夏日歸于正常現象

許多人或許發現了，這兩個月雷電現象好像頻率很高。上個月，在遼寧大連市，也有市民拍攝到天空呈現了密布的閃電。其時，夜空閃電接二連三、不斷閃耀，時不時還伴有滾滾雷聲。

相關數據顯現，從7月2日夜間至7月3日6時，大連市域內共產生了7649次閃電。這樣高頻率的閃電引起了不少人的獵奇，是否歸于一種氣候異常現象？專家解說，其實夏日自身便是雷電高發的時節，這歸于正常的氣候現象。產生密布雷電現象的原因主要是，在副熱帶高壓外圍操控下呈現了極點的強對流氣候。

副熱帶高壓操控下 極易產生強對流氣候

大連市氣象臺臺長李燕介紹，現在整個大的環流局勢便是副熱帶高壓，在這種局勢操控下極簡單呈現強對流和極點降水氣候。這種強對流氣候像有這種雷雨勁風，短時強降水，還有雷電就構成閃電比較多，比較頻頻。娘家的故事4在线观看從閃電觸發的理由上來說，它必須有觸發的通道，有地上的正電荷和云底層的負電荷之間構成一個激烈的通道。

專家表明，夏日自身便是雷電高發的時節，這歸于正常的氣候現象。

大連市防雷減災中心副主任劉衛華表明，我們感覺到單閃電的頻次比較多，但實際上依據歷史數據來看，閃電并不是特別稀有，也不代表著有任何氣候異常的狀況產生。

遭受雷電 不同景象應對辦法不同

雷雨天一旦遭受風險，轎車內是相對安全的。不過，專家解說，遭受雷電時，在不同條件下，應對的辦法是不同的。其他時分該怎么正確避險？有哪些需求留意的？

野外遭受雷雨應立即尋覓裝有避雷針的建筑物或鋼筋混凝土建筑物逃避。牢記遠離樹木、電線桿、煙囪等挺拔物體，也不要在這些有金屬物的當地逗留。車里、山洞里是相對安全的當地。假如躲在車里留意關掉引擎、音響體系、收音機等，并關閉一切車窗，使車輛構成一個徹底關閉的空間。

假如躲在山洞里，千萬不要站在洞口或巖石邊，盡量往里走。假如真實無處可躲，周圍都是大樹或拋棄樓房，應趕快尋覓安全避雷區。辦法很簡單，仰視視界中較高物體的極點，視角到達45度以上，且人與物體間隔4米以上，10米以內的區域便是避雷安全區。

在安全區內地形較低的當地，抱緊身體蹲下逃避。假如周圍很空闊，盡量尋覓地形相對較低的當地蹲下，雙腳并攏，避免因“跨步電壓”構成損傷。

【責任編輯:肖夢吟】